Plain answers to the questions people ask us before, during and after buying a car from Japan.
Простые ответы на вопросы, которые нам задают до, во время и после покупки машины из Японии.
Απλές απαντήσεις στις ερωτήσεις που μας κάνουν πριν, κατά τη διάρκεια και μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου από την Ιαπωνία.
Verständliche Antworten auf die Fragen, die man uns vor, während und nach dem Kauf eines Autos aus Japan stellt.
תשובות ישירות לשאלות ששואלים אותנו לפני שקונים רכב מיפן, תוך כדי ואחרי.
We buy the car in Japan — from dealer stock at a fixed price, or at auction if you prefer — ship it to Cyprus and hand it over cleared, tested and registered. Here is what it costs, line by line, how long it takes and what you need.
Read →Seven steps on our site: filtering the catalogue, choosing a car by grade and turnkey price, messaging us for the details, the three payments, the 3–4 month wait and the tracker, documents and handover in Cyprus.
Read →The five-year rule and how it is really counted, duty and VAT, the tax that no longer exists, SVA and MOT, classic cars over 30 years — and what cannot be registered at all.
Read →The grade in the corner, the two letters, every code on the damage diagram and the digit that decides how much they matter — on three real sheets for the same car.
Read →Four ways a Japanese car reaches Cyprus, who takes a cut on each, a real RAV4 at two prices — and why a car headed for the auction can usually be bought today at a fixed price.
Read →The EU–Japan agreement that removed the 10% duty, what it is worth in euro, and the one document that turns 10% into 0% at the port.
Read →Where the money goes, whose name is on the bill of lading, what we refuse to promise, and six things you can check about us in ten minutes.
Read →Покупаем машину в Японии — из дилерского стока по фиксированной цене или, если хотите, на аукционе, — везём на Кипр и передаём растаможенной, с пройденными техосмотрами и на кипрских номерах. Ниже — из чего складывается цена, сколько ждать и что для этого нужно.
Читать →Семь шагов на нашем сайте: фильтры каталога, выбор машины по оценке и цене под ключ, как написать нам за подробностями, три платежа, 3–4 месяца ожидания и трекер, документы и получение машины на Кипре.
Читать →Правило пяти лет и как его считать на самом деле, пошлина и НДС, налог, которого больше нет, SVA и MOT, классика старше 30 лет — и что на Кипре не зарегистрировать вовсе.
Читать →Оценка в углу, две буквы, все коды на схеме повреждений и цифра, которая решает, насколько они важны, — на трёх реальных листах одной и той же модели.
Читать →Четыре пути японской машины на Кипр, кто берёт свою долю на каждом, реальный RAV4 по двум ценам — и почему машину, которая идёт на аукцион, обычно можно купить сегодня по фиксированной цене.
Читать →Соглашение ЕС и Японии, убравшее 10% пошлины, сколько это в евро и какой документ превращает 10% в 0% в порту.
Читать →Куда идут деньги, на чьё имя коносамент, чего мы не обещаем и что можно проверить о нас за десять минут.
Читать →Αγοράζουμε το αυτοκίνητο στην Ιαπωνία — από απόθεμα αντιπροσώπων σε σταθερή τιμή ή, αν προτιμάτε, σε δημοπρασία — το στέλνουμε στην Κύπρο και σας το παραδίδουμε εκτελωνισμένο, ελεγμένο και εγγεγραμμένο. Παρακάτω θα δείτε πόσο κοστίζει η εισαγωγή αυτοκινήτου από την Ιαπωνία, γραμμή προς γραμμή, πόσο χρόνο παίρνει και τι χρειάζεστε.
Διαβάστε →Επτά βήματα στον ιστότοπό μας: τα φίλτρα του καταλόγου, η επιλογή αυτοκινήτου με βάση τη βαθμολογία και την τιμή «με το κλειδί στο χέρι», πώς να μας γράψετε για λεπτομέρειες, οι τρεις πληρωμές, η αναμονή 3–4 μηνών και η παρακολούθηση, τα έγγραφα και η παραλαβή στην Κύπρο.
Διαβάστε →Ο κανόνας των πέντε ετών και πώς μετράται στην πράξη, δασμός και ΦΠΑ, ο φόρος που δεν υπάρχει πια, SVA και MOT, κλασικά άνω των 30 ετών — και τι δεν εγγράφεται καθόλου.
Διαβάστε →Η βαθμολογία στη γωνία, τα δύο γράμματα, όλοι οι κωδικοί του διαγράμματος ζημιών και το ψηφίο που κρίνει πόσο μετράνε — σε τρία πραγματικά φύλλα του ίδιου μοντέλου.
Διαβάστε →Τέσσερις δρόμοι ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου προς την Κύπρο, ποιος παίρνει μερίδιο σε καθέναν, ένα πραγματικό RAV4 σε δύο τιμές — και γιατί ένα αυτοκίνητο που πάει σε δημοπρασία μπορεί συνήθως να αγοραστεί σήμερα σε σταθερή τιμή.
Διαβάστε →Η συμφωνία ΕΕ–Ιαπωνίας που κατάργησε τον δασμό 10%, πόσο αξίζει σε ευρώ και ποιο έγγραφο μετατρέπει το 10% σε 0% στο λιμάνι.
Διαβάστε →Πού πηγαίνουν τα χρήματα, σε ποιανού όνομα είναι η φορτωτική, τι αρνούμαστε να υποσχεθούμε και έξι πράγματα που μπορείτε να ελέγξετε για εμάς σε δέκα λεπτά.
Διαβάστε →Wir kaufen Ihr Auto in Japan – zum Festpreis aus dem Händlerbestand oder, wenn Sie möchten, auf der Auktion –, verschiffen es nach Zypern und übergeben es Ihnen verzollt, geprüft und zugelassen. Hier lesen Sie, was der Import Position für Position kostet, wie lange er dauert und was Sie dafür brauchen.
Weiterlesen →Sieben Schritte auf unserer Website: den Katalog filtern, ein Fahrzeug nach Auktionsnote und Komplettpreis auswählen, Details bei uns anfragen, die drei Zahlungen, 3–4 Monate Wartezeit mit Sendungsverfolgung – bis zu Papieren und Übergabe in Zypern.
Weiterlesen →Die Fünf-Jahres-Regel und wie sie wirklich gerechnet wird, Zoll und MwSt., die Steuer, die es nicht mehr gibt, SVA und MOT, Oldtimer über 30 Jahre – und was sich überhaupt nicht zulassen lässt.
Weiterlesen →Die Note in der Ecke, die beiden Buchstaben, jedes Kürzel in der Schadensskizze und die Ziffer, die über ihr Gewicht entscheidet – erklärt an drei echten Auktionsblättern für dasselbe Auto.
Weiterlesen →Vier Wege, auf denen ein Auto aus Japan nach Zypern kommt, wer auf jedem davon mitverdient, ein echter RAV4 zu zwei verschiedenen Preisen – und warum sich ein Auto, das gerade auf dem Weg zur Auktion ist, meist schon heute zum Festpreis kaufen lässt.
Weiterlesen →Das Abkommen zwischen der EU und Japan, das den Zoll von 10 % abgeschafft hat, was das in Euro ausmacht – und das eine Dokument, das im Hafen aus 10 % Zoll 0 % macht.
Weiterlesen →Wohin das Geld fließt, wessen Name im Konnossement steht, was wir bewusst nicht versprechen – und sechs Dinge, die Sie in zehn Minuten über uns überprüfen können.
Weiterlesen →אנחנו קונים את הרכב ביפן — ממלאי הסוחרים במחיר קבוע, או במכירה פומבית אם אתם מעדיפים — שולחים אותו לקפריסין ומוסרים לכם אותו משוחרר מהמכס, אחרי בדיקות ורשום. כאן תמצאו כמה זה עולה, שורה אחר שורה, כמה זמן זה לוקח ומה צריך בשביל זה.
לקריאה ←שבעה שלבים באתר שלנו: סינון הקטלוג, בחירת רכב לפי ציון ומחיר סופי, פנייה אלינו לקבלת הפרטים, שלושת התשלומים, ההמתנה של 3–4 חודשים והמעקב אחר המשלוח, ולבסוף המסמכים ומסירת הרכב בקפריסין.
לקריאה ←כלל חמש השנים ואיך סופרים אותו באמת, מכס ומע״מ, המס שכבר לא קיים, SVA ו־MOT, רכבי אספנות בני יותר מ־30 שנה — ומה אי אפשר לרשום בכלל.
לקריאה ←הציון שבפינה, שתי האותיות, כל קוד בתרשים הנזקים והספרה שקובעת עד כמה הוא משמעותי — על שלושה דפי בדיקה אמיתיים של אותו דגם.
לקריאה ←ארבע דרכים שבהן רכב יפני מגיע לקפריסין, מי גוזר קופון בכל אחת מהן, RAV4 אמיתי בשני מחירים שונים — ולמה בדרך כלל אפשר לקנות כבר היום, במחיר קבוע, רכב שעוד בדרך למכירה הפומבית.
לקריאה ←הסכם הסחר בין האיחוד האירופי ליפן שביטל את המכס של 10%, כמה זה שווה באירו, והמסמך היחיד שהופך בנמל 10% ל־0%.
לקריאה ←לאן הולך הכסף, על שם מי רשום שטר המטען, מה אנחנו מסרבים להבטיח — ושישה דברים שאפשר לבדוק עלינו בתוך עשר דקות.
לקריאה ←