You are about to send money to a company on the other side of the world for a car you have only seen in photographs. Doubt here is not suspicion, it is common sense. We would ask the same question in your place, so we answer it not with “trust us” but with things you can check.

Who we actually are

ADN Group Stock Co. is the trading name of ADN GROUP Co., Ltd., a Japanese company registered in Toyama prefecture (Imizu city, Tsubatae 663). The company has operated since 2004 as a licensed used-car dealer and exporter, is registered as an exporter under number 9230001006122 (Exporter Reference No. — the same as its corporate number): under that number we are listed in the register of Japan’s National Tax Agency — open it and compare the name and the address. We have been a member of JUMVEA, the Japan Used Motor Vehicle Exporters Association (approved by Japan’s Ministry of Economy, Trade and Industry), since 2007 — member number 000734. This is not a pop-up set up for Cyprus: the team in Japan has been buying cars from Japanese dealers and at auction and shipping them worldwide for twenty years; Cyprus is one of the destinations. We have a Google Maps listing — with photos of the yard, the sign with the company name and logo, and Street View: you can walk around the place without leaving Cyprus.

Nick, our representative and the person you are writing to, has lived in Cyprus since 2022 and has run the Cyprus side since 2023. He is not a middleman between you and “some people in Japan” — he is part of the company, which is exactly why every document, invoice and payment goes through one legal entity.

Where the money goes

The most important part, so step by step — exactly as written in our Terms and FAQ:

1. Once the car is found — you pay 50% of our fee to our representative in Cyprus. This lets us buy the car on your behalf.
2. After the purchase — we issue an invoice for the car price, FOB (Japan-side costs) and freight to Cyprus. It is paid by bank transfer to the ADN Group Stock Co. company account at a Japanese bank. Not to a private card, not through an “agent”, not in crypto.
3. When the car is in Cyprus — the remaining 50% of the fee, again to our representative in Cyprus. The Cyprus-side costs — duty, VAT, port release, MOT, SVA and registration — go either through the representative as well or, if you prefer to be present in person, you pay them yourself at each office. Whichever you find more convenient.

Look at the second step again: the main amount goes to a legal entity’s account, and you are left holding an invoice with the company’s details and your bank’s transfer confirmation. If anything ever went wrong, you would have documents naming a specific Japanese company — not a messenger chat.

And look at the fee: you pay half of it only when the car is already standing in Cyprus. We have no interest in anything going wrong.

Here are the details themselves — the same ones that will be on your invoice. Note the beneficiary: a company, not a person.

What you receive at every stage

You are never left in the dark: at every stage a document or a set of photos lands in your hands.

• Right after the purchase — the purchase confirmation from the iAuction platform, showing which car was bought and for how much. We forward it to you straight away.
• When the car reaches the port — we photograph it from every angle, outside and in, and send you the photos. It travels to the port on a car carrier, never driven.
• When the export certificate is issued — the car is struck off the Japanese register for export, and the transport bureau issues the export certificate. We send you the scan the moment it reaches us.
• As soon as the booking is confirmed — the bill of lading, the key document of any sea shipment. It is issued in your name as consignee (our Cyprus representative is the notify party), and we pay it immediately: what we hold is a bill of lading stamped surrendered — paid — and you receive the scan.
• While the car is at sea — the tracker, available 24/7: enter your invoice number and see the delivery status and, on a live map, the position of the vessel carrying your car.
• Once the vessel has sailed from Japan — the originals go to Cyprus by DHL, and it is the whole file, not a couple of sheets: the export certificate in Japanese; its English translation; our own declaration as the exporter that we are proficient in both languages and that the translation is accurate, endorsed by a representative of the Japanese Chamber of Commerce & Industry; the bill of lading in your name; the invoice; the auction sheet with the condition grade; the iAuction extract showing what the car was bought for; and the declaration that the product satisfies the origin criteria under the Japan–EU EPA — the one piece of paper that turns the 10% duty into zero on a Japanese-built car. Our representative in Cyprus holds the package and hands it to you together with the car.

Legally the car is yours from the second it drives onto the vessel. It is insured for the whole voyage; the insurance is included in the freight.

You see what we see

Almost every car — 99% — we buy at a fixed price (one price) from ASNET, Japan’s largest dealer stock, which every car dealer in the country is connected to. Only authorised dealers and exporters have access; ASNET does not show its lots to the public. No bidding, no waiting: the car is bought the moment you decide. Each one has been inspected independently under the AIS system and comes with an official inspection sheet and grade. We send you the original sheet with a translation — before the purchase, not after.

Prices do not need to be taken on faith either. The Available to Order page shows live dealer stock, updated in real time, and next to every lot is an estimated turnkey price built by the same calculator as on the homepage: car price, FOB, freight, duty, VAT, Cyprus costs, our fee. Every line is visible; nothing is hidden inside “shipping”.

One caveat: the site shows only part of the stock. If you have not found your car there, write to us and we will check ASNET directly — it holds far more options than our public stock.

What we do not promise

An honest answer about trust also has to cover what we will not do.

• We do not talk you into auctions. We can take part in them, but in our experience they are slower, there is no guarantee of winning, and they give no real advantage over dealer stock — neither in price nor in how well the car is graded. Besides, cars appear in the ASNET dealer stock even before they reach the auctions — dealers list them there first. So by default we offer one-price: the price you see is the price.
• We do not name an exact arrival date before the booking is secured. Plan for 3–4 months, and here is what that is made of. The purchase itself takes anywhere from a couple of minutes to a day. Then comes the biggest uncertainty in the whole process: waiting for the freight booking to be confirmed. The lines are busy, and that can take one to two months. The voyage itself is about two months, and it varies too — one vessel calls at more ports on the way, another at fewer, and the car does not always travel from Japan to Cyprus on a single ship: it is often transshipped to another vessel on the way, most often in Malta, at the port of Valletta. The exact date is known only once the specific booking is secured, and anyone promising “six weeks” right away, before there is even a booking, either does not know what they are talking about or is not being straight with you. Once the booking is confirmed the sailing is known: we give you the estimated arrival date in Cyprus, and the same date appears in your tracker along with the vessel on the map.
• We do not pass off the site’s figures as final. Everything you see on the cards, in the calculator and in chat is an estimate, and here is why. Freight on the cards is worked out from that model’s own exterior dimensions at the shipping line’s per-m³ tariff — an average figure stands in only for a model our table does not yet know — and the car price in euro is converted from yen at the European Central Bank reference rate. Once we have settled on a specific car, the estimate gives way to a real calculation for that car: you receive an invoice with the actual purchase price, FOB (the Japan-side costs) and the freight confirmed for the actual sailing — all of it in yen, the currency you actually pay in. From there only one thing can still move the euro total: your bank converts at its own rate on the day of the transfer, not at the reference rate, and charges its own fee, which we do not know and do not include. The difference is small: it is an exchange-rate margin, not a hidden charge.
• A purchase is final. Once the car is bought, the purchase cannot be cancelled and the advance applied to it is non-refundable. We say this upfront because that is how the Japanese market works, not us.

In place of a conclusion

Trust in this kind of deal is built by how the process is set up, not by words: the money for the car goes to a company account against an invoice, the car is yours and insured from loading, the documents are originals, the fee is split in half and half of it is paid only on arrival. We arranged it this way on purpose, so that you never have to take our word for it. If questions remain after you have checked — ask them.

Сомневаться тут нормально: на Вашем месте мы спросили бы то же самое. Поэтому вместо «доверьтесь нам» приводим факты, которые Вы можете проверить сами.

Кто мы

ADN Group Stock Co. — торговая марка японской компании ADN GROUP Co., Ltd. из префектуры Тояма (город Имидзу, Цубатаэ 663). С 2004 года компания работает как лицензированный дилер и экспортёр подержанных автомобилей. Её корпоративный номер — 9230001006122; этот же номер мы указываем как номер экспортёра в документах о происхождении. По нему компания есть в реестре Национального налогового агентства Японии: откройте и сверьте название и адрес.

С 2007 года мы входим в JUMVEA — японскую ассоциацию экспортёров подержанных автомобилей, которая работает при Министерстве экономики, торговли и промышленности Японии (номер члена 000734).

Мы не фирма, созданная под Кипр. Двадцать лет наша команда в Японии покупает машины у дилеров и на аукционах и отправляет их по всему миру, Кипр — одно из направлений. Площадку можно посмотреть в карточке на Google Maps: там фотографии, вывеска с названием и логотипом и панорама с улицы. Пройтись вокруг можно, не выезжая с Кипра.

Наш представитель на Кипре — тот, с кем Вы переписываетесь, — живёт здесь с 2022 года и с 2023-го ведёт кипрское направление. Он не посредник между Вами и японской компанией, а её часть. Поэтому все документы, счета и платежи идут через одно юридическое лицо.

Куда идут деньги

Это главное, поэтому по шагам — так же, как в наших условиях и в FAQ:

1. Машина найдена. Вы платите нашему представителю на Кипре 50% комиссии. После этого мы покупаем автомобиль для Вас.
2. Машина куплена. Мы выставляем инвойс: цена машины, FOB (расходы в Японии) и фрахт до Кипра. Его Вы оплачиваете банковским переводом на счёт компании ADN Group Stock Co. в японском банке. Не на карту частного лица, не «агенту» и не криптовалютой.
3. Машина на Кипре. Оставшиеся 50% комиссии — тоже представителю. Расходы на Кипре (пошлину, НДС, выдачу из порта, MOT, SVA и регистрацию) можно оплатить через него же. А если хотите участвовать сами, платите в каждой инстанции лично. Как Вам удобнее.

Главное здесь — второй шаг: основные деньги уходят на счёт компании. У Вас остаются инвойс с реквизитами и банковское подтверждение перевода. Если что-то пойдёт не так, претензию Вы предъявляете конкретной японской компании, и опираетесь на документы, а не на переписку в мессенджере.

И заметьте: вторую половину комиссии Вы платите, только когда машина уже на Кипре. Довести дело до конца — в наших же интересах.

Ниже — реквизиты, которые будут в Вашем инвойсе. Получатель — компания, а не частное лицо.

Что Вы получаете на каждом этапе

На каждом этапе у Вас на руках документ или фотографии:

• Сразу после покупки — подтверждение с площадки iAuction: какая машина куплена и за сколько. Пересылаем его сразу же.
• Машина в порту — фотографируем её со всех сторон, снаружи и в салоне, и присылаем Вам. До порта её везёт автовоз, своим ходом она не едет.
• Готов экспортный сертификат — машину снимают с учёта в Японии для вывоза, и транспортное бюро выдаёт экспортный сертификат. Скан присылаем, как только он у нас.
• Букинг подтверждён — коносамент, главный документ морской перевозки. Получатель в нём — Вы, наш представитель на Кипре указан как notify party. Фрахт мы оплачиваем сразу, и линия ставит на коносамент отметку SURRENDERED: бумажный оригинал сдан, и машину на Кипре выдадут без него. Скан — Вам.
• Машина в море — трекер: вводите номер инвойса и в любое время видите этап доставки и судно на карте.
• Судно вышло из Японии — оригиналы документов уходят на Кипр через DHL. Это полный пакет: экспортный сертификат на японском; его перевод на английский; наша декларация экспортёра о том, что мы владеем обоими языками и перевод верен, заверенная представителем Японской торгово-промышленной палаты; коносамент на Ваше имя; инвойс; аукционный лист с оценкой; выписка из iAuction с ценой покупки; заявление о происхождении по соглашению Япония–ЕС (EPA). Последний документ и даёт машине японской сборки пошлину 0% вместо 10%. Пакет получает наш представитель и передаёт Вам вместе с машиной.

С момента погрузки на судно машина юридически Ваша. На весь путь она застрахована, страховка входит в фрахт.

Машины и цены у Вас перед глазами

Почти все машины (99%) мы покупаем по фиксированной цене в ASNET — крупнейшем дилерском стоке Японии, к которому подключены автодилеры по всей стране. Доступ туда есть только у авторизованных дилеров и экспортёров, со стороны лоты не посмотреть. Торгов и ожидания нет: машину покупаем в тот момент, когда Вы решили. Каждую проверяет независимая инспекция AIS, у каждой есть официальный лист осмотра с оценкой. Оригинал листа с переводом мы присылаем до покупки, а не после.

Цены тоже можно проверить. На странице «Под заказ» — живой дилерский сток, и у каждой машины указана ориентировочная цена под ключ. Считает её тот же калькулятор, что на главной: цена машины, FOB, фрахт, пошлина, НДС, расходы на Кипре и наша комиссия. Каждая строка на виду, в «доставку» ничего не спрятано.

Одна оговорка: на сайте только часть стока. Не нашли подходящую машину — напишите нам, поищем в ASNET напрямую: там выбор заметно больше.

Чего мы не обещаем

Честный разговор о доверии — это ещё и список того, чего мы делать не будем.

• Не уговариваем на аукционы. Участвовать в них можем, но по опыту это дольше, выигрыш не гарантирован, а выгоды перед дилерским стоком нет — ни в цене, ни в качестве оценки. К тому же в ASNET машины появляются раньше, чем попадают на аукцион: дилеры выставляют их туда в первую очередь. Поэтому по умолчанию мы предлагаем машины с фиксированной ценой: какая цена указана, за такую и покупаем.
• Не называем дату прибытия до подтверждения букинга. Ориентир — 3–4 месяца, и вот из чего он складывается. Сама покупка занимает от нескольких минут до дня. Дальше идёт самая непредсказуемая часть: ожидание букинга. Линии загружены, и на это может уйти от одного до двух месяцев. Рейс длится около двух месяцев, тоже по-разному: одно судно заходит по пути в больше портов, другое в меньше. Кроме того, машина не всегда идёт до Кипра одним судном — часто её перегружают по дороге, чаще всего на Мальте, в Валлетте. Точная дата появляется только вместе с конкретным рейсом. Кто обещает «через шесть недель» ещё до букинга, тот либо не знает, о чём говорит, либо лукавит. Как только букинг подтверждён, мы называем ориентировочную дату прибытия на Кипр, и она же появляется у Вас в трекере вместе с судном на карте.
• Не выдаём цифры с сайта за окончательные. Всё, что Вы видите в карточках, калькуляторе и переписке, — оценка. Фрахт считается по габаритам именно этой модели и тарифу линии за кубометр; средняя цифра подставляется, только если модели ещё нет в нашей таблице. Цена в евро пересчитана из иен по справочному курсу ЕЦБ. Когда машина выбрана, вместо оценки Вы получаете реальный расчёт: инвойс с ценой покупки, FOB и фрахтом, подтверждённым для конкретного рейса. Всё в иенах — в той валюте, в которой Вы платите. После этого итог в евро может сдвинуть только Ваш банк: он конвертирует по своему курсу в день перевода и берёт свою комиссию, которую мы не знаем и в расчёт не включаем. Разница небольшая: это курс, а не скрытые платежи.
• Покупка окончательная. Купленную машину вернуть нельзя, и аванс за неё не возвращается. Говорим об этом заранее: так работает японский рынок, это не наше правило.

Вместо вывода

Доверие здесь держится не на обещаниях, а на том, как устроена сделка. Деньги за машину идут на счёт компании по инвойсу. С момента погрузки машина Ваша и застрахована. Документы Вы получаете в оригинале. Комиссия платится двумя частями, и вторая — только когда машина на Кипре. Мы нарочно устроили всё так, чтобы Вам не приходилось верить нам на слово. Если после проверки остались вопросы — задайте их.

Πρόκειται να στείλετε χρήματα σε μια εταιρεία στην άλλη άκρη του κόσμου για ένα αυτοκίνητο που έχετε δει μόνο σε φωτογραφίες. Η αμφιβολία εδώ δεν είναι καχυποψία, είναι κοινή λογική. Στη θέση σας θα κάναμε την ίδια ερώτηση, γι’ αυτό δεν απαντάμε με ένα «εμπιστευτείτε μας», αλλά με πράγματα που μπορείτε να ελέγξετε.

Ποιοι είμαστε πραγματικά

Η ADN Group Stock Co. είναι η εμπορική επωνυμία της ADN GROUP Co., Ltd., ιαπωνικής εταιρείας με έδρα τον νομό Τογιάμα (πόλη Ιμίζου, Tsubatae 663). Η εταιρεία λειτουργεί από το 2004 ως αδειοδοτημένος έμπορος και εξαγωγέας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, είναι καταχωρημένη ως εξαγωγέας με αριθμό 9230001006122 (Exporter Reference No. — ο ίδιος με τον αριθμό μητρώου της εταιρείας): με αυτόν τον αριθμό είμαστε καταχωρημένοι στο μητρώο της Εθνικής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ιαπωνίας — ανοίξτε το και συγκρίνετε την επωνυμία και τη διεύθυνση. Από το 2007 είμαστε μέλος της JUMVEA, της Ιαπωνικής Ένωσης Εξαγωγέων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (εγκεκριμένης από το Υπουργείο Οικονομίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας της Ιαπωνίας) — αριθμός μέλους 000734. Δεν πρόκειται για εταιρεία που στήθηκε χθες για την Κύπρο: η ομάδα στην Ιαπωνία αγοράζει αυτοκίνητα από Ιάπωνες αντιπροσώπους και σε δημοπρασίες και τα στέλνει σε όλο τον κόσμο εδώ και είκοσι χρόνια· η Κύπρος είναι ένας από τους προορισμούς. Έχουμε καταχώριση στο Google Maps — με φωτογραφίες της εγκατάστασης, την πινακίδα με το όνομα και το λογότυπο της εταιρείας και Street View: μπορείτε να «περπατήσετε» γύρω από τον χώρο χωρίς να φύγετε από την Κύπρο.

Ο Νικόλας, ο εκπρόσωπός μας και το πρόσωπο με το οποίο επικοινωνείτε, ζει στην Κύπρο από το 2022 και διευθύνει το κυπριακό σκέλος από το 2023. Δεν είναι μεσάζων ανάμεσα σε εσάς και «κάποιους στην Ιαπωνία» — είναι μέρος της εταιρείας, και ακριβώς γι’ αυτό κάθε έγγραφο, τιμολόγιο και πληρωμή περνά από ένα και μόνο νομικό πρόσωπο.

Πού πηγαίνουν τα χρήματα

Το πιο σημαντικό σημείο, οπότε βήμα-βήμα — ακριβώς όπως αναγράφεται στους Όρους μας και στις Συχνές ερωτήσεις:

1. Όταν βρεθεί το αυτοκίνητο — πληρώνετε το 50% της αμοιβής μας στον εκπρόσωπό μας στην Κύπρο. Έτσι αγοράζουμε το αυτοκίνητο για λογαριασμό σας.
2. Μετά την αγορά — εκδίδουμε τιμολόγιο για την αξία του αυτοκινήτου, το FOB (έξοδα στην Ιαπωνία) και τον ναύλο μέχρι την Κύπρο. Εξοφλείται με τραπεζικό έμβασμα στον εταιρικό λογαριασμό της ADN Group Stock Co. σε ιαπωνική τράπεζα. Όχι σε κάρτα ιδιώτη, όχι μέσω «πράκτορα», όχι σε κρυπτονόμισμα.
3. Όταν το αυτοκίνητο είναι στην Κύπρο — το υπόλοιπο 50% της αμοιβής, και πάλι στον εκπρόσωπό μας στην Κύπρο. Τα έξοδα Κύπρου — δασμός, ΦΠΑ, παραλαβή από το λιμάνι, MOT, SVA και εγγραφή — είτε επίσης μέσω του εκπροσώπου, είτε, αν προτιμάτε να είστε παρόντες, τα πληρώνετε εσείς σε κάθε υπηρεσία. Όπως σας βολεύει.

Προσέξτε ξανά το δεύτερο βήμα: το κύριο ποσό πηγαίνει σε λογαριασμό νομικού προσώπου και εσείς κρατάτε τιμολόγιο με τα στοιχεία της εταιρείας και την επιβεβαίωση του εμβάσματος από την τράπεζά σας. Αν ποτέ κάτι πήγαινε στραβά, θα είχατε έγγραφα που κατονομάζουν συγκεκριμένη ιαπωνική εταιρεία — όχι μια συνομιλία σε messenger.

Δείτε και την αμοιβή: το μισό της το πληρώνετε μόνο όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται ήδη στην Κύπρο. Δεν έχουμε κανένα συμφέρον να πάει κάτι στραβά.

Να και τα ίδια τα στοιχεία — τα ίδια που θα δείτε στο τιμολόγιό σας. Προσέξτε τον δικαιούχο: εταιρεία, όχι πρόσωπο.

Τι λαμβάνετε σε κάθε στάδιο

Δεν μένετε ποτέ στο σκοτάδι: σε κάθε στάδιο φτάνει στα χέρια σας ένα έγγραφο ή φωτογραφίες.

• Αμέσως μετά την αγορά — η επιβεβαίωση αγοράς από την πλατφόρμα iAuction, όπου φαίνεται ποιο αυτοκίνητο αγοράστηκε και σε ποια τιμή. Σας την προωθούμε αμέσως.
• Όταν το αυτοκίνητο φτάσει στο λιμάνι — το φωτογραφίζουμε από κάθε γωνία, εξωτερικά και εσωτερικά, και σας στέλνουμε τις φωτογραφίες. Μέχρι το λιμάνι ταξιδεύει με αυτοκινητάμαξα, ποτέ οδηγούμενο.
• Όταν εκδοθεί το πιστοποιητικό εξαγωγής — το αυτοκίνητο διαγράφεται από το ιαπωνικό μητρώο για εξαγωγή και η υπηρεσία μεταφορών εκδίδει το πιστοποιητικό εξαγωγής. Σας στέλνουμε το σκαναρισμένο αντίγραφο μόλις φτάσει σε εμάς.
• Μόλις επιβεβαιωθεί η κράτηση — η φορτωτική, το βασικό έγγραφο κάθε θαλάσσιας μεταφοράς. Εκδίδεται στο όνομά σας ως παραλήπτη (ο εκπρόσωπός μας στην Κύπρο είναι notify party) και την εξοφλούμε αμέσως: αυτό που κρατάμε είναι φορτωτική με σφραγίδα surrendered — εξοφλημένη — και εσείς λαμβάνετε το σκαναρισμένο αντίγραφο.
• Όσο το αυτοκίνητο είναι στη θάλασσα — η παρακολούθηση, διαθέσιμη 24/7: εισάγετε τον αριθμό τιμολογίου και βλέπετε την κατάσταση της παράδοσης και, σε ζωντανό χάρτη, τη θέση του πλοίου που μεταφέρει το αυτοκίνητό σας.
• Μόλις το πλοίο αναχωρήσει από την Ιαπωνία — τα πρωτότυπα ταξιδεύουν στην Κύπρο με DHL, και είναι ολόκληρος ο φάκελος, όχι δύο χαρτιά: το πιστοποιητικό εξαγωγής στα ιαπωνικά· η μετάφρασή του στα αγγλικά· η δική μας δήλωση ως εξαγωγέα ότι γνωρίζουμε και τις δύο γλώσσες και ότι η μετάφραση είναι ακριβής, θεωρημένη από εκπρόσωπο του Ιαπωνικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου· η φορτωτική στο όνομά σας· το τιμολόγιο· το φύλλο δημοπρασίας με τη βαθμολογία κατάστασης· το απόσπασμα iAuction με την τιμή αγοράς· και η δήλωση ότι το προϊόν πληροί τα κριτήρια καταγωγής της συμφωνίας Ιαπωνίας–ΕΕ (EPA) — το χαρτί που μετατρέπει τον δασμό 10% σε μηδέν για ένα αυτοκίνητο ιαπωνικής κατασκευής. Τον φάκελο τον κρατά ο εκπρόσωπός μας στην Κύπρο και σας τον παραδίδει μαζί με το αυτοκίνητο.

Νομικά το αυτοκίνητο είναι δικό σας από τη στιγμή που μπαίνει στο πλοίο. Είναι ασφαλισμένο για όλο το ταξίδι· η ασφάλιση περιλαμβάνεται στον ναύλο.

Βλέπετε ό,τι βλέπουμε κι εμείς

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα — το 99% — τα αγοράζουμε σε σταθερή τιμή (one price) από το ASNET, το μεγαλύτερο στοκ αντιπροσώπων της Ιαπωνίας, στο οποίο είναι συνδεδεμένοι όλοι οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων της χώρας. Πρόσβαση έχουν μόνο εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι και εξαγωγείς· το ASNET δεν δείχνει τα αυτοκίνητά του δημόσια. Χωρίς πλειοδοσία, χωρίς αναμονή: το αυτοκίνητο αγοράζεται τη στιγμή που αποφασίζετε. Καθένα έχει περάσει ανεξάρτητο έλεγχο με το σύστημα AIS και συνοδεύεται από επίσημο φύλλο ελέγχου με βαθμολογία. Σας στέλνουμε το πρωτότυπο φύλλο με μετάφραση — πριν από την αγορά, όχι μετά.

Ούτε οι τιμές χρειάζεται να γίνουν πιστευτές στα τυφλά. Η σελίδα «Προς Παραγγελία» δείχνει ζωντανό στοκ αντιπροσώπων, με ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο, και δίπλα σε κάθε αυτοκίνητο μια εκτιμώμενη τιμή «με το κλειδί στο χέρι» από τον ίδιο υπολογιστή με την αρχική σελίδα: τιμή αυτοκινήτου, FOB, ναύλος, δασμός, ΦΠΑ, έξοδα Κύπρου, η αμοιβή μας. Κάθε γραμμή είναι ορατή· τίποτα δεν κρύβεται μέσα στα «μεταφορικά».

Μια επισήμανση: ο ιστότοπος δείχνει μόνο μέρος του στοκ. Αν δεν βρήκατε το αυτοκίνητό σας εκεί, γράψτε μας και θα ελέγξουμε απευθείας στο ASNET — εκεί υπάρχουν πολύ περισσότερες επιλογές από το δημόσιο στοκ μας.

Τι δεν υποσχόμαστε

Μια ειλικρινής απάντηση για την εμπιστοσύνη πρέπει να καλύπτει και όσα δεν θα κάνουμε.

• Δεν σας πιέζουμε για δημοπρασίες. Μπορούμε να συμμετάσχουμε, αλλά από την εμπειρία μας είναι πιο αργές, χωρίς εγγύηση επιτυχίας και χωρίς πραγματικό πλεονέκτημα έναντι του στοκ αντιπροσώπων — ούτε στην τιμή ούτε στην ποιότητα της αξιολόγησης. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα εμφανίζονται στο στοκ αντιπροσώπων ASNET ακόμη και πριν φτάσουν στις δημοπρασίες — οι αντιπρόσωποι τα καταχωρούν πρώτα εκεί. Γι’ αυτό εξ ορισμού προτείνουμε one-price: η τιμή που βλέπετε είναι η τιμή.
• Δεν δίνουμε ακριβή ημερομηνία άφιξης πριν επιβεβαιωθεί η κράτηση. Υπολογίστε 3–4 μήνες, και να από τι αποτελούνται. Η ίδια η αγορά παίρνει από λίγα λεπτά έως μία μέρα. Μετά έρχεται η μεγαλύτερη αβεβαιότητα όλης της διαδικασίας: η αναμονή για την επιβεβαίωση της κράτησης ναύλου. Οι γραμμές είναι φορτωμένες, και αυτό μπορεί να πάρει από έναν έως δύο μήνες. Το ίδιο το ταξίδι διαρκεί περίπου δύο μήνες, και επίσης ποικίλλει — ένα πλοίο πιάνει περισσότερα λιμάνια στη διαδρομή, άλλο λιγότερα, και το αυτοκίνητο δεν ταξιδεύει πάντα από την Ιαπωνία μέχρι την Κύπρο με ένα μόνο πλοίο: συχνά μεταφορτώνεται σε άλλο στη διαδρομή, τις περισσότερες φορές στη Μάλτα, στο λιμάνι της Βαλέτας. Η ακριβής ημερομηνία είναι γνωστή μόνο όταν είναι γνωστό το συγκεκριμένο δρομολόγιο, και όποιος υπόσχεται «σε έξι εβδομάδες» πριν από την κράτηση είτε δεν γνωρίζει είτε δεν είναι ειλικρινής μαζί σας. Μόλις όμως επιβεβαιωθεί η κράτηση, το δρομολόγιο είναι γνωστό: σας δίνουμε την εκτιμώμενη ημερομηνία άφιξης στην Κύπρο, και η ίδια ημερομηνία εμφανίζεται στην παρακολούθησή σας μαζί με το πλοίο στον χάρτη.
• Δεν παρουσιάζουμε τα ποσά του ιστότοπου ως τελικά. Ό,τι βλέπετε στις κάρτες, στον υπολογιστή και στη συνομιλία είναι εκτίμηση, και να γιατί. Ο ναύλος στις κάρτες υπολογίζεται από τις εξωτερικές διαστάσεις του συγκεκριμένου μοντέλου, με το τιμολόγιο της γραμμής ανά m³ — μέση τιμή μπαίνει μόνο για μοντέλο που δεν γνωρίζει ακόμη ο πίνακάς μας — και η τιμή του αυτοκινήτου σε ευρώ μετατρέπεται από γιεν με την ισοτιμία αναφοράς της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας. Μόλις καταλήξουμε σε συγκεκριμένο αυτοκίνητο, η εκτίμηση δίνει τη θέση της σε πραγματικό υπολογισμό γι’ αυτό ακριβώς το αυτοκίνητο: λαμβάνετε τιμολόγιο με την πραγματική τιμή αγοράς, το FOB (τα έξοδα στην Ιαπωνία) και τον ναύλο επιβεβαιωμένο για το συγκεκριμένο δρομολόγιο — όλα σε γιεν, στο νόμισμα με το οποίο πραγματικά πληρώνετε. Από εκεί και πέρα ένα μόνο πράγμα μπορεί να μετακινήσει το τελικό ποσό σε ευρώ: η τράπεζά σας μετατρέπει με τη δική της ισοτιμία την ημέρα του εμβάσματος, όχι με την ισοτιμία αναφοράς, και χρεώνει τη δική της προμήθεια, την οποία δεν γνωρίζουμε και δεν περιλαμβάνουμε. Η διαφορά είναι μικρή: πρόκειται για απόκλιση ισοτιμίας, όχι για κρυφές χρεώσεις.
• Η αγορά είναι οριστική. Μόλις αγοραστεί το αυτοκίνητο, η αγορά δεν ακυρώνεται και η προκαταβολή που αφορά σε αυτό δεν επιστρέφεται. Το λέμε εξαρχής γιατί έτσι λειτουργεί η ιαπωνική αγορά, όχι εμείς.

Αντί επιλόγου

Η εμπιστοσύνη σε μια τέτοια συναλλαγή χτίζεται από το πώς είναι στημένη η διαδικασία, όχι από λόγια: τα χρήματα του αυτοκινήτου πηγαίνουν σε εταιρικό λογαριασμό βάσει τιμολογίου, το αυτοκίνητο είναι δικό σας και ασφαλισμένο από τη φόρτωση, τα έγγραφα είναι πρωτότυπα, η αμοιβή μοιράζεται στα δύο και το μισό πληρώνεται μόνο κατά την άφιξη. Το κανονίσαμε έτσι επίτηδες, ώστε να μη χρειάζεται ποτέ να μας πιστέψετε στα λόγια. Αν μετά τον έλεγχο μείνουν ερωτήσεις — κάντε τις.

Sie sind im Begriff, einem Unternehmen am anderen Ende der Welt Geld für ein Auto zu überweisen, das Sie nur von Fotos kennen. Zweifel sind hier kein Misstrauen, sondern gesunder Menschenverstand. An Ihrer Stelle würden wir genau dieselbe Frage stellen – deshalb antworten wir nicht mit „Vertrauen Sie uns“, sondern mit Fakten, die Sie selbst nachprüfen können.

Wer wir wirklich sind

ADN Group Stock Co. ist der Handelsname der ADN GROUP Co., Ltd., eines japanischen Unternehmens mit Sitz in der Präfektur Toyama (Stadt Imizu, Tsubatae 663). Die Firma ist seit 2004 als zugelassener Gebrauchtwagenhändler und Exporteur tätig und unter der Nummer 9230001006122 als Exporteur registriert (Exporter Reference No. – identisch mit der Unternehmensnummer). Unter genau dieser Nummer sind wir im Register der japanischen Steuerbehörde (National Tax Agency) eingetragen – öffnen Sie den Eintrag und vergleichen Sie Name und Anschrift. Seit 2007 sind wir Mitglied der JUMVEA, des japanischen Verbands der Gebrauchtwagenexporteure (Japan Used Motor Vehicle Exporters Association, anerkannt vom japanischen Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie), Mitgliedsnummer 000734. Wir sind also keine Eintagsfliege, die eigens für Zypern gegründet wurde: Das Team in Japan kauft seit zwanzig Jahren Autos bei japanischen Händlern und auf Auktionen und verschifft sie in alle Welt – Zypern ist eines der Zielländer. Bei Google Maps finden Sie unseren Eintrag mit Fotos des Geländes, dem Schild mit Firmenname und Logo sowie Street View: So können Sie sich auf unserem Platz umsehen, ohne Zypern zu verlassen.

Nick – unser Repräsentant und der Mensch, mit dem Sie in Kontakt sind – lebt seit 2022 auf Zypern und leitet seit 2023 das Geschäft vor Ort. Er ist kein Vermittler zwischen Ihnen und „irgendwelchen Leuten in Japan“, sondern Teil des Unternehmens. Genau deshalb laufen sämtliche Dokumente, Rechnungen und Zahlungen über eine einzige juristische Person.

Wohin Ihr Geld fließt

Das ist der wichtigste Teil, deshalb Schritt für Schritt – genau so, wie es in unseren AGB und den FAQ steht:

1. Sobald das Auto gefunden ist, zahlen Sie 50 % unserer Servicegebühr an unseren Repräsentanten auf Zypern. Damit können wir das Fahrzeug in Ihrem Auftrag kaufen.
2. Nach dem Kauf stellen wir Ihnen eine Rechnung über den Fahrzeugpreis, FOB (die Kosten auf japanischer Seite) und die Seefracht nach Zypern. Sie wird per Banküberweisung auf das Firmenkonto der ADN Group Stock Co. bei einer japanischen Bank beglichen. Nicht auf eine private Karte, nicht über einen „Agenten“, nicht in Kryptowährung.
3. Wenn das Auto auf Zypern ist, folgen die restlichen 50 % der Servicegebühr, wiederum an unseren Repräsentanten auf Zypern. Die Kosten auf zyprischer Seite – Zoll, MwSt., Hafenfreigabe, MOT, SVA und Zulassung – laufen entweder ebenfalls über den Repräsentanten, oder Sie bezahlen sie selbst direkt bei den jeweiligen Stellen, wenn Sie lieber persönlich dabei sein möchten. Ganz wie es Ihnen am bequemsten ist.

Sehen Sie sich den zweiten Schritt noch einmal genau an: Der Hauptbetrag geht auf das Konto einer juristischen Person, und Sie halten eine Rechnung mit den Firmendaten sowie die Überweisungsbestätigung Ihrer Bank in der Hand. Sollte jemals etwas schiefgehen, hätten Sie Dokumente, in denen ein konkretes japanisches Unternehmen genannt ist – und nicht bloß einen Messenger-Chat.

Und achten Sie auf die Servicegebühr: Die Hälfte davon zahlen Sie erst, wenn das Auto bereits auf Zypern steht. Wir haben also nicht das geringste Interesse daran, dass etwas schiefläuft.

Hier ist die Bankverbindung selbst – dieselbe, die auch auf Ihrer Rechnung stehen wird. Achten Sie auf den Begünstigten: ein Unternehmen, keine Privatperson.

Was Sie in jeder Phase in der Hand haben

Sie tappen nie im Dunkeln: In jeder Phase erhalten Sie ein Dokument oder eine Fotoserie.

• Direkt nach dem Kauf bekommen Sie die Kaufbestätigung der Plattform iAuction – daraus geht hervor, welches Auto zu welchem Preis gekauft wurde. Wir leiten sie Ihnen sofort weiter.
• Sobald das Auto im Hafen ankommt, fotografieren wir es rundum, außen wie innen, und schicken Ihnen die Bilder. Zum Hafen gelangt es per Autotransporter – gefahren wird es nie.
• Wenn die Ausfuhrbescheinigung ausgestellt wird: Das Auto wird für den Export aus dem japanischen Fahrzeugregister abgemeldet, und die Verkehrsbehörde stellt die Ausfuhrbescheinigung aus. Den Scan schicken wir Ihnen, sobald er bei uns eingeht.
• Sobald die Buchung bestätigt ist, erhalten Sie das Konnossement (Bill of Lading), das zentrale Dokument jeder Seefracht. Es wird auf Ihren Namen als Empfänger ausgestellt (unser Repräsentant auf Zypern ist als Notify Party eingetragen), und wir bezahlen es sofort: Bei uns liegt dann ein Konnossement mit dem Stempel surrendered – also bezahlt –, und Sie bekommen den Scan.
• Während das Auto auf See ist, steht Ihnen rund um die Uhr die Sendungsverfolgung zur Verfügung: Geben Sie Ihre Rechnungsnummer ein, und Sie sehen den Lieferstatus sowie auf einer Live-Karte die Position des Schiffs, das Ihr Auto an Bord hat.
• Sobald das Schiff Japan verlassen hat, gehen die Originale per DHL nach Zypern – und zwar die komplette Akte, nicht nur ein paar Blätter: die Ausfuhrbescheinigung auf Japanisch; ihre englische Übersetzung; unsere eigene Erklärung als Exporteur, dass wir beide Sprachen beherrschen und die Übersetzung korrekt ist, beglaubigt von einem Vertreter der japanischen Industrie- und Handelskammer; das Konnossement auf Ihren Namen; die Rechnung; das Auktionsblatt mit der Zustandsnote; der iAuction-Auszug mit dem Kaufpreis des Autos; und die Erklärung, dass die Ware die Ursprungskriterien des Wirtschaftspartnerschaftsabkommens Japan–EU (EPA) erfüllt – genau das eine Blatt Papier, das bei einem in Japan gebauten Auto aus 10 % Zoll null Prozent macht. Unser Repräsentant auf Zypern verwahrt die Unterlagen und übergibt sie Ihnen zusammen mit dem Auto.

Rechtlich gehört das Auto Ihnen ab der Sekunde, in der es auf das Schiff rollt. Für die gesamte Überfahrt ist es versichert; die Versicherung ist in der Seefracht enthalten.

Sie sehen, was wir sehen

Fast jedes Auto – 99 % – kaufen wir zum Festpreis (One Price) über ASNET, den größten Händlerbestand Japans, an den jeder Autohändler im Land angeschlossen ist. Zugang haben nur zugelassene Händler und Exporteure; der Öffentlichkeit zeigt ASNET seine Angebote nicht. Kein Bieten, kein Warten: Das Auto ist gekauft, sobald Sie sich entschieden haben. Jedes Fahrzeug wurde nach dem AIS-System unabhängig geprüft und hat ein offizielles Prüfblatt mit Bewertungsnote. Das Originalblatt schicken wir Ihnen mit Übersetzung – vor dem Kauf, nicht danach.

Auch die Preise müssen Sie uns nicht einfach glauben. Die Seite „Bestellbare Fahrzeuge“ zeigt den aktuellen Händlerbestand in Echtzeit, und neben jedem Angebot steht ein geschätzter Komplettpreis, berechnet mit demselben Rechner wie auf der Startseite: Fahrzeugpreis, FOB, Seefracht, Zoll, MwSt., Kosten auf Zypern, unsere Servicegebühr. Jede Position ist sichtbar – nichts verschwindet im Sammelposten „Versand“.

Eine Einschränkung: Die Website zeigt nur einen Teil des Bestands. Wenn Sie Ihr Wunschauto dort nicht gefunden haben, schreiben Sie uns, und wir suchen direkt in ASNET – dort ist die Auswahl weit größer als in unserem öffentlichen Bestand.

Was wir nicht versprechen

Zu einer ehrlichen Antwort auf die Vertrauensfrage gehört auch, was wir nicht tun.

• Wir reden Ihnen keine Auktion ein. Wir können daran teilnehmen, doch nach unserer Erfahrung dauern Auktionen länger, ein Zuschlag ist nicht garantiert, und gegenüber dem Händlerbestand bringen sie keinen echten Vorteil – weder beim Preis noch bei der Bewertung der Fahrzeuge. Hinzu kommt: Autos tauchen im ASNET-Händlerbestand sogar auf, bevor sie auf die Auktionen gelangen – die Händler stellen sie zuerst dort ein. Deshalb bieten wir standardmäßig Festpreise an: Der Preis, den Sie sehen, ist der Preis.
• Wir nennen keinen genauen Ankunftstermin, bevor die Buchung steht. Rechnen Sie mit 3–4 Monaten – und so setzt sich diese Zeit zusammen. Der Kauf selbst dauert zwischen ein paar Minuten und einem Tag. Dann folgt die größte Unbekannte im ganzen Ablauf: das Warten auf die Bestätigung der Frachtbuchung. Die Reedereien sind stark ausgelastet, das kann ein bis zwei Monate dauern. Die Überfahrt selbst dauert rund zwei Monate, und auch sie schwankt: Das eine Schiff läuft unterwegs mehr Häfen an, das andere weniger, und das Auto reist nicht immer mit ein und demselben Schiff von Japan nach Zypern – oft wird es unterwegs auf ein anderes Schiff umgeladen, meist auf Malta im Hafen von Valletta. Den genauen Termin kennt man erst, wenn die konkrete Buchung steht. Wer Ihnen gleich „sechs Wochen“ verspricht, bevor es überhaupt eine Buchung gibt, weiß entweder nicht, wovon er spricht, oder spielt nicht mit offenen Karten. Sobald die Buchung bestätigt ist, steht die Abfahrt fest: Wir nennen Ihnen das voraussichtliche Ankunftsdatum auf Zypern, und dasselbe Datum erscheint in Ihrer Sendungsverfolgung – zusammen mit dem Schiff auf der Karte.
• Wir geben die Zahlen auf der Website nicht als endgültig aus. Alles, was Sie auf den Fahrzeugkarten, im Rechner und im Chat sehen, ist eine Schätzung – und zwar aus folgendem Grund. Die Seefracht auf den Karten wird aus den Außenmaßen des jeweiligen Modells zum Kubikmetertarif der Reederei berechnet – ein Durchschnittswert springt nur bei Modellen ein, die unsere Tabelle noch nicht kennt –, und der Fahrzeugpreis in Euro wird zum Referenzkurs der Europäischen Zentralbank aus Yen umgerechnet. Sobald wir uns auf ein konkretes Auto festgelegt haben, weicht die Schätzung einer echten Kalkulation für genau dieses Fahrzeug: Sie erhalten eine Rechnung mit dem tatsächlichen Kaufpreis, FOB (den Kosten auf japanischer Seite) und der für die konkrete Abfahrt bestätigten Seefracht – alles in Yen, der Währung, in der Sie tatsächlich bezahlen. Danach kann nur noch eines den Eurobetrag verändern: Ihre Bank rechnet am Tag der Überweisung zu ihrem eigenen Kurs um, nicht zum Referenzkurs, und verlangt ihre eigene Gebühr, die wir nicht kennen und nicht einrechnen. Der Unterschied ist gering: Es handelt sich um eine Wechselkursspanne, nicht um versteckte Kosten.
• Ein Kauf ist endgültig. Ist das Auto gekauft, lässt sich der Kauf nicht mehr stornieren, und die darauf angerechnete Anzahlung wird nicht erstattet. Wir sagen das von vornherein, denn so funktioniert der japanische Markt – das haben nicht wir uns ausgedacht.

Statt eines Schlussworts

Vertrauen entsteht bei einem solchen Geschäft nicht durch Worte, sondern durch die Art, wie der Ablauf aufgebaut ist: Das Geld für das Auto geht gegen Rechnung auf ein Firmenkonto, das Auto gehört Ihnen und ist ab der Verladung versichert, die Dokumente sind Originale, die Servicegebühr ist zweigeteilt, und die eine Hälfte wird erst bei Ankunft fällig. Das haben wir bewusst so eingerichtet, damit Sie sich nie auf unser bloßes Wort verlassen müssen. Wenn nach Ihrer Prüfung noch Fragen offen sind – stellen Sie sie.

אתם עומדים להעביר כסף לחברה בקצה השני של העולם, בשביל רכב שראיתם רק בתמונות. ספקות במצב כזה הם לא חשדנות — הם שכל ישר. במקומכם היינו שואלים בדיוק את אותה שאלה, ולכן אנחנו לא עונים "תסמכו עלינו", אלא נותנים לכם דברים שאפשר לבדוק.

מי אנחנו באמת

ADN Group Stock Co. הוא השם המסחרי של ADN GROUP Co., Ltd., חברה יפנית הרשומה במחוז טויאמה (העיר אימיזו, Tsubatae 663). החברה פועלת מאז 2004 כסוחרת ויצואנית מורשית של רכבים משומשים, ורשומה כיצואנית תחת המספר 9230001006122 (Exporter Reference No. — זהה למספר התאגיד שלה). תחת המספר הזה אנחנו מופיעים במרשם של רשות המסים היפנית — היכנסו והשוו את השם והכתובת. מאז 2007 אנחנו חברים ב-JUMVEA, איגוד יצואני הרכב המשומש של יפן (המאושר על ידי משרד הכלכלה, המסחר והתעשייה היפני), מספר חבר 000734. זה לא עסק שצץ פתאום בשביל קפריסין: הצוות ביפן קונה רכבים מסוחרים יפניים ובמכירות פומביות ושולח אותם לכל העולם כבר עשרים שנה, וקפריסין היא רק אחד היעדים. יש לנו דף ב-Google Maps — עם תמונות של המגרש, השלט עם שם החברה והלוגו, ו-Street View: אפשר להסתובב במקום בלי לצאת מקפריסין.

ניק, הנציג שלנו והאדם שאיתו אתם מתכתבים, גר בקפריסין מאז 2022 ומנהל את הצד הקפריסאי מאז 2023. הוא לא מתווך בינכם לבין "כמה אנשים ביפן" — הוא חלק מהחברה, ובדיוק בגלל זה כל מסמך, כל חשבונית וכל תשלום עוברים דרך ישות משפטית אחת.

לאן הולך הכסף

זה החלק החשוב ביותר, אז נעבור עליו שלב אחר שלב — בדיוק כפי שכתוב בתנאי השימוש ובשאלות הנפוצות שלנו:

1. ברגע שנמצא הרכב — משלמים לנציג שלנו בקפריסין 50% מעמלת השירות שלנו. כך אנחנו יכולים לקנות את הרכב עבורכם.
2. אחרי הרכישה — אנחנו מנפיקים חשבונית על מחיר הרכב, FOB (העלויות בצד היפני) וההובלה הימית לקפריסין. התשלום מתבצע בהעברה בנקאית לחשבון החברה ADN Group Stock Co. בבנק יפני. לא לכרטיס פרטי, לא דרך "סוכן" ולא בקריפטו.
3. כשהרכב כבר בקפריסין — 50% הנותרים מהעמלה, שוב לנציג שלנו בקפריסין. את העלויות בצד הקפריסאי — מכס, מע״מ, שחרור מהנמל, MOT, SVA ורישוי — אפשר לשלם גם הן דרך הנציג, או, אם אתם מעדיפים להיות שם בעצמכם, לשלם אותן ישירות בכל משרד. מה שנוח לכם.

הסתכלו שוב על השלב השני: הסכום העיקרי עובר לחשבון של ישות משפטית, ובידיכם נשארות חשבונית עם פרטי החברה ואישור ההעברה מהבנק שלכם. אם משהו היה משתבש אי פעם, היו לכם מסמכים שמופיעה בהם חברה יפנית מסוימת — לא התכתבות באפליקציית מסרים.

ושימו לב לעמלה: את חציה אתם משלמים רק כשהרכב כבר עומד בקפריסין. אין לנו שום אינטרס שמשהו ישתבש.

והנה הפרטים עצמם — אותם פרטים שיופיעו בחשבונית שלכם. שימו לב למוטב: חברה, לא אדם פרטי.

מה מקבלים בכל שלב

אתם אף פעם לא נשארים בחושך: בכל שלב מגיע אליכם מסמך או סט תמונות.

• מיד אחרי הרכישה — אישור הרכישה מפלטפורמת iAuction, שמראה איזה רכב נקנה ובכמה. אנחנו מעבירים לכם אותו מיד.
• כשהרכב מגיע לנמל — אנחנו מצלמים אותו מכל הזוויות, מבחוץ ומבפנים, ושולחים לכם את התמונות. לנמל הוא מגיע על מוביל רכבים, אף פעם לא בנסיעה.
• כשמונפקת תעודת הייצוא — הרכב יורד מהמרשם היפני לצורך ייצוא, ולשכת התחבורה מנפיקה את תעודת הייצוא. אנחנו שולחים לכם סריקה שלה ברגע שהיא מגיעה אלינו.
• ברגע שהשיבוץ באונייה מאושר — שטר המטען, המסמך המרכזי בכל משלוח ימי. הוא מונפק על שמכם כנמענים (הנציג שלנו בקפריסין רשום כ-notify party), ואנחנו משלמים אותו מיד: מה שבידינו הוא שטר מטען עם חותמת surrendered — כלומר שולם — ואתם מקבלים סריקה שלו.
• בזמן שהרכב בים — מעקב המשלוח, זמין 24/7: מקלידים את מספר החשבונית ורואים את סטטוס המשלוח, ועל מפה חיה — את מיקום האונייה שמובילה את הרכב שלכם.
• אחרי שהאונייה הפליגה מיפן — המסמכים המקוריים נשלחים לקפריסין ב-DHL, וזה תיק שלם, לא כמה דפים: תעודת הייצוא ביפנית; התרגום שלה לאנגלית; הצהרה שלנו כיצואנים שאנחנו שולטים בשתי השפות ושהתרגום מדויק, מאושרת על ידי נציג לשכת המסחר והתעשייה היפנית; שטר המטען על שמכם; החשבונית; דף הבדיקה מהמכירה הפומבית עם ציון המצב; תדפיס מ-iAuction שמראה בכמה נקנה הרכב; וההצהרה שהמוצר עומד בכללי המקור לפי הסכם הסחר בין יפן לאיחוד האירופי (Japan–EU EPA) — פיסת הנייר היחידה שהופכת מכס של 10% לאפס ברכב מתוצרת יפן. הנציג שלנו בקפריסין שומר את התיק ומוסר לכם אותו יחד עם הרכב.

מבחינה משפטית הרכב שלכם מהשנייה שהוא עולה על האונייה. הוא מבוטח לאורך כל ההפלגה, והביטוח כלול בהובלה הימית.

אתם רואים בדיוק מה שאנחנו רואים

כמעט כל רכב — 99% — אנחנו קונים במחיר קבוע (one price) מ-ASNET, מלאי הסוחרים הגדול ביפן, שכל סוחר רכב במדינה מחובר אליו. הגישה שמורה לסוחרים וליצואנים מורשים בלבד; ASNET לא מציגה את הרכבים שלה לקהל הרחב. בלי מכרזים ובלי המתנה: הרכב נקנה ברגע שאתם מחליטים. כל רכב עבר בדיקה עצמאית במסגרת מערכת AIS ומגיע עם דף בדיקה רשמי וציון. אנחנו שולחים לכם את הדף המקורי עם תרגום — לפני הרכישה, לא אחריה.

גם את המחירים לא צריך לקבל באמונה. בדף זמין להזמנה מוצג מלאי הסוחרים בזמן אמת, וליד כל רכב מופיע מחיר סופי כולל הכול משוער, שמחושב באותו מחשבון שבעמוד הבית: מחיר הרכב, FOB, הובלה ימית, מכס, מע״מ, העלויות בקפריסין ועמלת השירות שלנו. כל שורה גלויה; שום דבר לא מוחבא בתוך "משלוח".

הסתייגות אחת: באתר מוצג רק חלק מהמלאי. אם לא מצאתם שם את הרכב שלכם, כתבו לנו ונבדוק ישירות ב-ASNET — יש שם הרבה יותר אפשרויות מאשר במלאי הציבורי שלנו.

מה אנחנו לא מבטיחים

תשובה כנה על אמון חייבת לכלול גם את מה שלא נעשה.

• אנחנו לא דוחפים אתכם למכירות פומביות. אנחנו יכולים להשתתף בהן, אבל מניסיוננו הן איטיות יותר, אין שום ביטחון שתזכו, והן לא נותנות יתרון אמיתי על פני מלאי הסוחרים — לא במחיר ולא בציון של הרכב. חוץ מזה, רכבים מופיעים במלאי הסוחרים של ASNET עוד לפני שהם מגיעים למכירות הפומביות — הסוחרים מפרסמים אותם שם קודם. לכן כברירת מחדל אנחנו מציעים מחיר קבוע: המחיר שאתם רואים הוא המחיר.
• אנחנו לא נוקבים בתאריך הגעה מדויק לפני שהשיבוץ באונייה סגור. תכננו 3–4 חודשים, והנה ממה זה מורכב. הרכישה עצמה לוקחת בין כמה דקות ליום. אחר כך מגיעה אי־הוודאות הגדולה ביותר בכל התהליך: ההמתנה לאישור השיבוץ בהובלה הימית. הקווים עמוסים, וזה יכול לקחת חודש עד חודשיים. ההפלגה עצמה נמשכת כחודשיים, וגם היא משתנה — אונייה אחת עוצרת ביותר נמלים בדרך, אחרת בפחות, והרכב לא תמיד עושה את כל הדרך מיפן לקפריסין באותה אונייה: לעיתים קרובות הוא מועבר בדרך לאונייה אחרת, לרוב במלטה, בנמל ולטה. התאריך המדויק ידוע רק כשהשיבוץ הספציפי נסגר, ומי שמבטיח לכם "שישה שבועות" מיד, עוד לפני שיש בכלל שיבוץ, או שלא יודע על מה הוא מדבר, או שהוא לא הוגן איתכם. ברגע שהשיבוץ מאושר, ההפלגה ידועה: אנחנו נותנים לכם את תאריך ההגעה המשוער לקפריסין, ואותו תאריך מופיע במעקב המשלוח שלכם, יחד עם האונייה על המפה.
• אנחנו לא מציגים את המספרים שבאתר כסופיים. כל מה שאתם רואים בכרטיסי הרכבים, במחשבון ובצ׳אט הוא הערכה, והנה למה. ההובלה הימית בכרטיסים מחושבת לפי המידות החיצוניות של הדגם הספציפי ולפי התעריף של חברת הספנות לכל m³ — נתון ממוצע משמש רק לדגם שעדיין לא מופיע בטבלה שלנו — ומחיר הרכב ביורו מומר מהמחיר בין היפני לפי השער היציג של הבנק המרכזי האירופי. ברגע שבחרנו רכב מסוים, ההערכה מפנה את מקומה לחישוב אמיתי עבור הרכב הזה: אתם מקבלים חשבונית עם מחיר הרכישה בפועל, FOB (העלויות בצד היפני) וההובלה הימית שאושרה להפלגה בפועל — הכול בין יפני, המטבע שבו אתם משלמים בפועל. מכאן רק דבר אחד עוד יכול להזיז את הסכום ביורו: הבנק שלכם ממיר לפי השער שלו ביום ההעברה, לא לפי השער היציג, וגובה עמלה משלו, שאנחנו לא יודעים מהי ולא כוללים בחישוב. ההפרש קטן: זה מרווח המרה, לא חיוב נסתר.
• רכישה היא סופית. ברגע שהרכב נקנה, אי אפשר לבטל את הרכישה, והמקדמה שנזקפה לטובתה לא מוחזרת. אנחנו אומרים את זה מראש, כי כך עובד השוק היפני — זה לא כלל שלנו.

במקום סיכום

אמון בעסקה כזו לא נבנה ממילים, אלא מהאופן שבו התהליך בנוי: הכסף על הרכב עובר לחשבון חברה כנגד חשבונית, הרכב שלכם ומבוטח מרגע הטעינה, המסמכים מקוריים, והעמלה מחולקת לשניים — וחציה משולם רק כשהרכב מגיע. סידרנו את זה כך בכוונה, כדי שלעולם לא תצטרכו להאמין לנו על המילה. ואם אחרי שבדקתם נשארו שאלות — שאלו.