Правила ввоза автомобиля из Японии на Кипр: что проверить до оплаты

Коротко

1. Возраст — меньше пяти лет. Считается от даты первой регистрации в Японии до дня, когда машина прибывает в порт Кипра. Исключение — классика старше 30 лет, со своими условиями.
2. Правый руль разрешён. На Кипре левостороннее движение, японская машина регистрируется как есть.
3. Пошлина 0% для машин японской сборки — по соглашению ЕС–Япония. У остальных 10%.
4. НДС 19% — от стоимости машины с доставкой и страховкой (CIF) плюс пошлина, если она есть.
5. Акциза нет. Его отменили для всех автомобилей 22 марта 2019 года.
6. Дорожный налог — раз в год и зависит от выбросов CO₂: чем меньше граммов на километр, тем он ниже.
7. Перед регистрацией — два теста: SVA (соответствие европейским требованиям) и MOT (технический осмотр).
8. Пикапы на Кипре не регистрируются — их мы не предлагаем.

Правило пяти лет: считайте от первой регистрации, а не от года выпуска

Это самое частое недоразумение. В расчёт берётся не модельный год, а дата первой регистрации из японских документов. Конец отсчёта — прибытие машины в кипрский порт, а не день покупки.

Поэтому важно учитывать время в пути. От покупки до прибытия обычно проходит 3–4 месяца, а точная дата известна только после подтверждения букинга на конкретный рейс.

Пример. Машина впервые зарегистрирована в Японии в октябре 2021 года. Пять лет истекают в октябре 2026-го. Если купить её в сентябре 2026-го, она придёт на Кипр уже после этой даты, и зарегистрировать её не получится. Такую машину нужно было покупать весной.

Мы проверяем дату первой регистрации до того, как предложить машину.

Классика: машины старше 30 лет

Для исторических машин пятилетнее ограничение не действует, но условий больше:

• Возраст — не меньше 30 лет.
• Заводское, оригинальное состояние. Без тюнинга и переделок — ни в технике, ни во внешнем виде, включая колёса и диски. Ездить на такой машине можно каждый день (см. режимы ниже), главное — она должна оставаться такой, какой вышла с завода.
• Подтверждение подлинности. Таможня Кипра выпускает такую машину только с сертификатом подлинности, а для регистрации нужно письмо Федерации классических автомобилей Кипра (OKAK). Машину осматривает её эксперт, после регистрации можно получить FIVA ID — международное удостоверение исторического автомобиля.
• Регистрация — в течение 6 месяцев после растаможки, с историческими номерами «A». Такие номера выдаются только машине, которая ввозится из-за границы.
• До покупки — вопрос в Департамент дорожного транспорта: зарегистрируют ли конкретную машину.

После регистрации владелец выбирает один из двух режимов. Разница между ними — только в ежегодном дорожном налоге и в том, когда можно ездить:

На стоимость ввоза режим не влияет. По европейским правилам машина — «коллекционный предмет» (старше 30 лет, в оригинальном состоянии, модель больше не выпускается) может ввозиться без пошлины. НДС 19% при этом остаётся: пониженной ставки для коллекционных предметов на Кипре нет. Решение о классификации таможня принимает по конкретной машине.

Классику мы подбираем по запросу: напишите модель и год — проверим, подходит ли машина под условия, до покупки.

Налоги на границе

Пошлина. Для легковых машин она составляет 10% таможенной стоимости. Но машины японской сборки из Японии ввозятся с пошлиной 0% — по соглашению об экономическом партнёрстве ЕС–Япония, действующему с 1 февраля 2019 года. Для нулевой ставки нужно заявление о происхождении от экспортёра; его делаем мы. Подробно — в нашей статье о нулевой пошлине.

Важно, что машина собрана в Японии, а не просто куплена там. BMW или Mercedes с японского рынка собраны в Европе или в других странах, и пошлина у них 10%.

НДС 19%. Считается от таможенной стоимости — это цена машины с доставкой и страховкой до Кипра (CIF) — плюс пошлина, если она есть. Пример: машина японской сборки за €15 000 CIF — пошлина €0, НДС €2 850.

Акциза нет. Раньше на Кипре был акцизный налог на автомобили. Законом 39(I)/2019 его отменили: с 22 марта 2019 года акциз на ввозимые машины не начисляется. Если кто-то включает его в расчёт — расчёт устарел.

Регистрация на Кипре

После растаможки машина проходит два теста — SVA и MOT, затем регистрируется в Департаменте дорожного транспорта и получает номера. До выдачи номеров должна быть оформлена страховка.

При растаможке наш брокер оформляет на каждую нашу машину таможенную форму C72A — подтверждение, что машина растаможена. С даты этой формы на регистрацию машины даётся 10 дней. Этого срока хватает, чтобы пройти SVA и MOT, зарегистрировать машину в Департаменте дорожного транспорта и изготовить номера.

Всё это делает наш представитель на Кипре.

Два теста: SVA и MOT

SVA (Single Vehicle Approval) — разовая проверка соответствия. Её проходят машины, сделанные для рынков вне ЕС, в том числе японские: у них нет европейского сертификата соответствия (COC). Проверяют, что машина отвечает европейским требованиям по безопасности и экологии, — 16 пунктов: ремни и их крепления, стёкла, освещение и регулировка фар, зеркала, шины, тормоза, рулевое управление и подвеска, двери и замки, стеклоочистители и обдув стёкол, выступающие детали, топливная и электрическая системы, шум и выхлоп. Нужны экспортный сертификат и документ о праве собственности. Зарегистрировать машину можно только после того, как она прошла SVA.

MOT — технический осмотр: тормоза, подвеска, рулевое, свет, шины, выхлоп. Ввезённая подержанная машина проходит его перед первой регистрацией на Кипре. Дальше MOT повторяется раз в два года, и без действующего сертификата не продлить дорожный налог.

Дорожный налог

Платится ежегодно при продлении дорожной лицензии. Сумма зависит от выбросов CO₂ машины (г/км): у гибридов и небольших бензиновых машин он заметно ниже, у электромобилей — минимальный. Точную сумму для конкретной машины рассчитывает Департамент дорожного транспорта по данным о выбросах. Его платите вы как владелец, в цену «под ключ» он не входит.

Что не ввозится — и что не возим мы

• Пикапы (Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi Triton и другие) на Кипре не регистрируются, поэтому на нашем сайте их нет.
• Спецтехника — погрузчики, краны, экскаваторы, бульдозеры — и крупная коммерческая техника — грузовики, тягачи, автобусы. Мы такое не возим, даже если оно есть на японском рынке. Наша специализация — легковые автомобили, кроссоверы и минивэны.

Документы из Японии

Для растаможки и регистрации нужны:

• экспортный сертификат — японский документ о снятии машины с учёта для вывоза;
• заверенный перевод экспортного сертификата — оригинал на японском;
• инвойс;
• коносамент (Bill of Lading);
• заявление о происхождении — для нулевой пошлины.

У нас инвойс, экспортный сертификат и коносамент оформлены на одну компанию — ADN Group Stock Co., без посредников между вами и машиной. Экспортный сертификат мы отправляем нашему представителю на Кипре вместе с заверенным переводом.

Что проверить до оплаты

• Дата первой регистрации плюс 3–4 месяца на доставку — меньше пяти лет.
• Страна сборки — от неё зависит, будет пошлина 0% или 10%.
• Электромобиль или нет. Электромобили везут в контейнере, а не на судне-автовозе, поэтому доставка дороже. Мы учитываем это в расчёте.
• Аукционный лист — оценка, пробег и отметки о повреждениях. Как его читать — в нашей инструкции.

Цифры на сайте — ориентир. Как только машина выбрана, мы делаем реальный расчёт: инвойс с настоящей ценой, FOB и точной суммой фрахта по габаритам. Разница в евро возможна только из-за курса вашего банка в день перевода.