"איך אפשר לסמוך עליכם?" — התשובה הכנה

אתם עומדים להעביר כסף לחברה בקצה השני של העולם, בשביל רכב שראיתם רק בתמונות. ספקות במצב כזה הם לא חשדנות — הם שכל ישר. במקומכם היינו שואלים בדיוק את אותה שאלה, ולכן אנחנו לא עונים "תסמכו עלינו", אלא נותנים לכם דברים שאפשר לבדוק.

מי אנחנו באמת

ADN Group Stock Co. הוא השם המסחרי של ADN GROUP Co., Ltd., חברה יפנית הרשומה במחוז טויאמה (העיר אימיזו, Tsubatae 663). החברה פועלת מאז 2004 כסוחרת ויצואנית מורשית של רכבים משומשים, ורשומה כיצואנית תחת המספר 9230001006122 (Exporter Reference No. — זהה למספר התאגיד שלה). תחת המספר הזה אנחנו מופיעים במרשם של רשות המסים היפנית — היכנסו והשוו את השם והכתובת. מאז 2007 אנחנו חברים ב-JUMVEA, איגוד יצואני הרכב המשומש של יפן (המאושר על ידי משרד הכלכלה, המסחר והתעשייה היפני), מספר חבר 000734. זה לא עסק שצץ פתאום בשביל קפריסין: הצוות ביפן קונה רכבים מסוחרים יפניים ובמכירות פומביות ושולח אותם לכל העולם כבר עשרים שנה, וקפריסין היא רק אחד היעדים. יש לנו דף ב-Google Maps — עם תמונות של המגרש, השלט עם שם החברה והלוגו, ו-Street View: אפשר להסתובב במקום בלי לצאת מקפריסין.

ניק, הנציג שלנו והאדם שאיתו אתם מתכתבים, גר בקפריסין מאז 2022 ומנהל את הצד הקפריסאי מאז 2023. הוא לא מתווך בינכם לבין "כמה אנשים ביפן" — הוא חלק מהחברה, ובדיוק בגלל זה כל מסמך, כל חשבונית וכל תשלום עוברים דרך ישות משפטית אחת.

לאן הולך הכסף

זה החלק החשוב ביותר, אז נעבור עליו שלב אחר שלב — בדיוק כפי שכתוב בתנאי השימוש ובשאלות הנפוצות שלנו:

1. ברגע שנמצא הרכב — משלמים לנציג שלנו בקפריסין 50% מעמלת השירות שלנו. כך אנחנו יכולים לקנות את הרכב עבורכם.
2. אחרי הרכישה — אנחנו מנפיקים חשבונית על מחיר הרכב, FOB (העלויות בצד היפני) וההובלה הימית לקפריסין. התשלום מתבצע בהעברה בנקאית לחשבון החברה ADN Group Stock Co. בבנק יפני. לא לכרטיס פרטי, לא דרך "סוכן" ולא בקריפטו.
3. כשהרכב כבר בקפריסין — 50% הנותרים מהעמלה, שוב לנציג שלנו בקפריסין. את העלויות בצד הקפריסאי — מכס, מע״מ, שחרור מהנמל, MOT, SVA ורישוי — אפשר לשלם גם הן דרך הנציג, או, אם אתם מעדיפים להיות שם בעצמכם, לשלם אותן ישירות בכל משרד. מה שנוח לכם.

הסתכלו שוב על השלב השני: הסכום העיקרי עובר לחשבון של ישות משפטית, ובידיכם נשארות חשבונית עם פרטי החברה ואישור ההעברה מהבנק שלכם. אם משהו היה משתבש אי פעם, היו לכם מסמכים שמופיעה בהם חברה יפנית מסוימת — לא התכתבות באפליקציית מסרים.

ושימו לב לעמלה: את חציה אתם משלמים רק כשהרכב כבר עומד בקפריסין. אין לנו שום אינטרס שמשהו ישתבש.

והנה הפרטים עצמם — אותם פרטים שיופיעו בחשבונית שלכם. שימו לב למוטב: חברה, לא אדם פרטי.

מה מקבלים בכל שלב

אתם אף פעם לא נשארים בחושך: בכל שלב מגיע אליכם מסמך או סט תמונות.

• מיד אחרי הרכישה — אישור הרכישה מפלטפורמת iAuction, שמראה איזה רכב נקנה ובכמה. אנחנו מעבירים לכם אותו מיד.
• כשהרכב מגיע לנמל — אנחנו מצלמים אותו מכל הזוויות, מבחוץ ומבפנים, ושולחים לכם את התמונות. לנמל הוא מגיע על מוביל רכבים, אף פעם לא בנסיעה.
• כשמונפקת תעודת הייצוא — הרכב יורד מהמרשם היפני לצורך ייצוא, ולשכת התחבורה מנפיקה את תעודת הייצוא. אנחנו שולחים לכם סריקה שלה ברגע שהיא מגיעה אלינו.
• ברגע שהשיבוץ באונייה מאושר — שטר המטען, המסמך המרכזי בכל משלוח ימי. הוא מונפק על שמכם כנמענים (הנציג שלנו בקפריסין רשום כ-notify party), ואנחנו משלמים אותו מיד: מה שבידינו הוא שטר מטען עם חותמת surrendered — כלומר שולם — ואתם מקבלים סריקה שלו.
• בזמן שהרכב בים — מעקב המשלוח, זמין 24/7: מקלידים את מספר החשבונית ורואים את סטטוס המשלוח, ועל מפה חיה — את מיקום האונייה שמובילה את הרכב שלכם.
• אחרי שהאונייה הפליגה מיפן — המסמכים המקוריים נשלחים לקפריסין ב-DHL, וזה תיק שלם, לא כמה דפים: תעודת הייצוא ביפנית; התרגום שלה לאנגלית; הצהרה שלנו כיצואנים שאנחנו שולטים בשתי השפות ושהתרגום מדויק, מאושרת על ידי נציג לשכת המסחר והתעשייה היפנית; שטר המטען על שמכם; החשבונית; דף הבדיקה מהמכירה הפומבית עם ציון המצב; תדפיס מ-iAuction שמראה בכמה נקנה הרכב; וההצהרה שהמוצר עומד בכללי המקור לפי הסכם הסחר בין יפן לאיחוד האירופי (Japan–EU EPA) — פיסת הנייר היחידה שהופכת מכס של 10% לאפס ברכב מתוצרת יפן. הנציג שלנו בקפריסין שומר את התיק ומוסר לכם אותו יחד עם הרכב.

מבחינה משפטית הרכב שלכם מהשנייה שהוא עולה על האונייה. הוא מבוטח לאורך כל ההפלגה, והביטוח כלול בהובלה הימית.

אתם רואים בדיוק מה שאנחנו רואים

כמעט כל רכב — 99% — אנחנו קונים במחיר קבוע (one price) מ-ASNET, מלאי הסוחרים הגדול ביפן, שכל סוחר רכב במדינה מחובר אליו. הגישה שמורה לסוחרים וליצואנים מורשים בלבד; ASNET לא מציגה את הרכבים שלה לקהל הרחב. בלי מכרזים ובלי המתנה: הרכב נקנה ברגע שאתם מחליטים. כל רכב עבר בדיקה עצמאית במסגרת מערכת AIS ומגיע עם דף בדיקה רשמי וציון. אנחנו שולחים לכם את הדף המקורי עם תרגום — לפני הרכישה, לא אחריה.

גם את המחירים לא צריך לקבל באמונה. בדף זמין להזמנה מוצג מלאי הסוחרים בזמן אמת, וליד כל רכב מופיע מחיר סופי כולל הכול משוער, שמחושב באותו מחשבון שבעמוד הבית: מחיר הרכב, FOB, הובלה ימית, מכס, מע״מ, העלויות בקפריסין ועמלת השירות שלנו. כל שורה גלויה; שום דבר לא מוחבא בתוך "משלוח".

הסתייגות אחת: באתר מוצג רק חלק מהמלאי. אם לא מצאתם שם את הרכב שלכם, כתבו לנו ונבדוק ישירות ב-ASNET — יש שם הרבה יותר אפשרויות מאשר במלאי הציבורי שלנו.

מה אנחנו לא מבטיחים

תשובה כנה על אמון חייבת לכלול גם את מה שלא נעשה.

• אנחנו לא דוחפים אתכם למכירות פומביות. אנחנו יכולים להשתתף בהן, אבל מניסיוננו הן איטיות יותר, אין שום ביטחון שתזכו, והן לא נותנות יתרון אמיתי על פני מלאי הסוחרים — לא במחיר ולא בציון של הרכב. חוץ מזה, רכבים מופיעים במלאי הסוחרים של ASNET עוד לפני שהם מגיעים למכירות הפומביות — הסוחרים מפרסמים אותם שם קודם. לכן כברירת מחדל אנחנו מציעים מחיר קבוע: המחיר שאתם רואים הוא המחיר.
• אנחנו לא נוקבים בתאריך הגעה מדויק לפני שהשיבוץ באונייה סגור. תכננו 3–4 חודשים, והנה ממה זה מורכב. הרכישה עצמה לוקחת בין כמה דקות ליום. אחר כך מגיעה אי־הוודאות הגדולה ביותר בכל התהליך: ההמתנה לאישור השיבוץ בהובלה הימית. הקווים עמוסים, וזה יכול לקחת חודש עד חודשיים. ההפלגה עצמה נמשכת כחודשיים, וגם היא משתנה — אונייה אחת עוצרת ביותר נמלים בדרך, אחרת בפחות, והרכב לא תמיד עושה את כל הדרך מיפן לקפריסין באותה אונייה: לעיתים קרובות הוא מועבר בדרך לאונייה אחרת, לרוב במלטה, בנמל ולטה. התאריך המדויק ידוע רק כשהשיבוץ הספציפי נסגר, ומי שמבטיח לכם "שישה שבועות" מיד, עוד לפני שיש בכלל שיבוץ, או שלא יודע על מה הוא מדבר, או שהוא לא הוגן איתכם. ברגע שהשיבוץ מאושר, ההפלגה ידועה: אנחנו נותנים לכם את תאריך ההגעה המשוער לקפריסין, ואותו תאריך מופיע במעקב המשלוח שלכם, יחד עם האונייה על המפה.
• אנחנו לא מציגים את המספרים שבאתר כסופיים. כל מה שאתם רואים בכרטיסי הרכבים, במחשבון ובצ׳אט הוא הערכה, והנה למה. ההובלה הימית בכרטיסים מחושבת לפי המידות החיצוניות של הדגם הספציפי ולפי התעריף של חברת הספנות לכל m³ — נתון ממוצע משמש רק לדגם שעדיין לא מופיע בטבלה שלנו — ומחיר הרכב ביורו מומר מהמחיר בין היפני לפי השער היציג של הבנק המרכזי האירופי. ברגע שבחרנו רכב מסוים, ההערכה מפנה את מקומה לחישוב אמיתי עבור הרכב הזה: אתם מקבלים חשבונית עם מחיר הרכישה בפועל, FOB (העלויות בצד היפני) וההובלה הימית שאושרה להפלגה בפועל — הכול בין יפני, המטבע שבו אתם משלמים בפועל. מכאן רק דבר אחד עוד יכול להזיז את הסכום ביורו: הבנק שלכם ממיר לפי השער שלו ביום ההעברה, לא לפי השער היציג, וגובה עמלה משלו, שאנחנו לא יודעים מהי ולא כוללים בחישוב. ההפרש קטן: זה מרווח המרה, לא חיוב נסתר.
• רכישה היא סופית. ברגע שהרכב נקנה, אי אפשר לבטל את הרכישה, והמקדמה שנזקפה לטובתה לא מוחזרת. אנחנו אומרים את זה מראש, כי כך עובד השוק היפני — זה לא כלל שלנו.

במקום סיכום

אמון בעסקה כזו לא נבנה ממילים, אלא מהאופן שבו התהליך בנוי: הכסף על הרכב עובר לחשבון חברה כנגד חשבונית, הרכב שלכם ומבוטח מרגע הטעינה, המסמכים מקוריים, והעמלה מחולקת לשניים — וחציה משולם רק כשהרכב מגיע. סידרנו את זה כך בכוונה, כדי שלעולם לא תצטרכו להאמין לנו על המילה. ואם אחרי שבדקתם נשארו שאלות — שאלו.