Ανοίξτε ένα αυτοκίνητο ιαπωνικής κατασκευής στον ιστότοπό μας, δείτε την ανάλυση της τιμής και θα βρείτε μια γραμμή που μοιάζει με τυπογραφικό λάθος: Δασμός — €0. Ανοίξτε ένα γερμανικό από το ίδιο απόθεμα και η γραμμή δείχνει ξανά 10%. Να από πού προκύπτει αυτό το μηδέν, τι σας εξοικονομεί και γιατί δεν δίνεται αυτόματα.
Η εισαγωγή αυτοκινήτου στην Ευρωπαϊκή Ένωση υποτίθεται ότι κοστίζει 10% στα σύνορα. Αυτό το ποσοστό το ξέρουν όλοι — γι’ αυτό και η γραμμή του δασμού στον υπολογιστή μας είναι η πρώτη για την οποία ρωτούν.
Η απάντηση είναι μια εμπορική συμφωνία που άλλαξε αθόρυβα τα οικονομικά της αγοράς ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη — και για την οποία οι περισσότεροι αγοραστές στην Κύπρο δεν έχουν ακούσει ποτέ.
Τι είναι στην πραγματικότητα η συμφωνία ΕΕ–Ιαπωνίας
Τον Ιούλιο του 2018 η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Ιαπωνία υπέγραψαν τη Συμφωνία Οικονομικής Εταιρικής Σχέσης — την EPA. Τέθηκε σε ισχύ την 1η Φεβρουαρίου 2019 και εκείνη τη στιγμή δημιούργησε τη μεγαλύτερη ζώνη ελεύθερου εμπορίου στον κόσμο: περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου ΑΕΠ και περίπου 600 εκατομμύρια ανθρώπους κάτω από τους ίδιους κανόνες.
Η συμφωνία κατάργησε τους δασμούς για τη συντριπτική πλειονότητα των αγαθών και προς τις δύο κατευθύνσεις. Τα αυτοκίνητα ήταν το πολιτικά δύσκολο κομμάτι, οπότε δεν απελευθερώθηκαν από τη μια μέρα στην άλλη. Το ιαπωνικό τελωνείο το διατύπωσε καθαρά: επιβατικά αυτοκίνητα, ισχύων δασμός 10%, ο δασμός καταργείται σε 8 χρόνια — κάθε χρόνο αφαιρούνταν ένα κομμάτι του συντελεστή, μέχρι να μη μείνει τίποτα.
Αυτή η σκάλα έχει πλέον κατέβει ως το τέλος. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο ιαπωνικής καταγωγής εισέρχεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση με μηδενικό δασμό. Δεν είναι έκπτωση ούτε ειδικό καθεστώς: είναι ο συνήθης συμβατικός συντελεστής για ένα αυτοκίνητο που πληροί τις προϋποθέσεις.
Πόσο αξίζει σε πραγματικά χρήματα
Το 10% θα χρεωνόταν επί της αξίας CIF — το αυτοκίνητο, συν τα έξοδα στην Ιαπωνία, συν τον ναύλο μέχρι την Κύπρο. Αυτό όμως είναι μόνο το μισό αποτέλεσμα, γιατί ο ΦΠΑ στην Κύπρο (19%) υπολογίζεται επί του CIF συν τον δασμό. Αφαιρέστε τον δασμό και αφαιρείτε και τον ΦΠΑ που θα υπολογιζόταν πάνω του.
Πάρτε το αυτοκίνητο της παραπάνω ανάλυσης. Η αξία CIF είναι €29.481 και το σύνολο φτάνει τα €37.892.
- Όπως έχει: δασμός €0, ΦΠΑ €5.601. Στα σύνορα: €5.601.
- Χωρίς τη συμφωνία: δασμός €2.948, ΦΠΑ €6.162. Στα σύνορα: €9.110.
Διαφορά: €3.508 σε αυτό το ένα αυτοκίνητο. Το ίδιο αυτοκίνητο, το ίδιο πλοίο, τα ίδια χαρτιά — και σύνολο €41.400 αντί για €37.892.
Ένας χρήσιμος εμπειρικός κανόνας: η συμφωνία αξίζει περίπου 11,9% της αξίας CIF — το 10% του δασμού, συν το 19% ΦΠΑ που ο δασμός θα έσερνε μαζί του. Σε CIF €50.000 αυτό είναι €5.950. Στα €70.000, €8.330.
Στα περισσότερα αυτοκίνητα που στέλνουμε, είναι η μεγαλύτερη μεμονωμένη γραμμή από όσες δεν εμφανίζονται στο τιμολόγιό σας.
Κανείς δεν το παίρνει αυτόματα
Εδώ χωρίζει μια πραγματική προσφορά από μια αισιόδοξη.
Το τελωνείο δεν χορηγεί μηδενικό συντελεστή επειδή ένα αυτοκίνητο ήρθε με πλοίο από την Ιαπωνία. Η προτίμηση ισχύει για αγαθά που κατάγονται από την Ιαπωνία, και η καταγωγή πρέπει να αποδεικνύεται τη στιγμή του εκτελωνισμού. Χωρίς έγκυρη απόδειξη ο υπάλληλος εφαρμόζει ολόκληρο το 10%, και ο ΦΠΑ ανεβαίνει μαζί του. Τότε το αυτοκίνητο είναι ήδη στο λιμάνι και δεν υπάρχει τίποτα να διαπραγματευτείτε.
Άρα το ερώτημα δεν είναι ποτέ αν υπάρχει η συμφωνία. Είναι ποιος ετοιμάζει τα χαρτιά — και αν αυτά τα χαρτιά αντέχουν στον έλεγχο.
Ποιος εκδίδει την απόδειξη
Βάσει της EPA, η προτιμησιακή καταγωγή δηλώνεται με έναν από δύο τρόπους: με δήλωση καταγωγής που συντάσσει ο εξαγωγέας, ή βάσει της τεκμηριωμένης γνώσης του ίδιου του εισαγωγέα για τον τρόπο παραγωγής. Για ένα αυτοκίνητο που διασχίζει τον μισό πλανήτη, στην πράξη λειτουργεί ο πρώτος δρόμος.
Τη δήλωση τη συντάσσει ο εξαγωγέας και πρέπει να φέρει τον αριθμό αναφοράς του. Για έναν ιαπωνικό εξαγωγέα αυτός ο αριθμός είναι το Japan Corporate Number — ο δεκατριψήφιος αριθμός που αποδίδει η Εθνική Φορολογική Υπηρεσία της Ιαπωνίας. Δεν χρειάζεται ξεχωριστή άδεια και δεν υπάρχει σύστημα εγγραφής από την ιαπωνική πλευρά: ο αριθμός που θα ελέγξει ο τελωνειακός στην Κύπρο είναι ο ίδιος που μπορεί να αναζητήσει οποιοσδήποτε στο δημόσιο μητρώο.
Ο δικός μας είναι 9230001006122. Ανοίξτε τον και θα δείτε ADN GROUP Co., Ltd., Tsubatae 663, Imizu, Toyama — την ίδια εταιρεία και την ίδια διεύθυνση που εμφανίζονται στο τιμολόγιό σας και στη δήλωση καταγωγής που ταξιδεύει με το αυτοκίνητό σας.
Εκδίδουμε αυτή τη δήλωση για κάθε αυτοκίνητο που στέλνουμε. Φεύγει με DHL προς τον εκπρόσωπό μας στην Κύπρο μαζί με το πιστοποιητικό εξαγωγής και την επικυρωμένη μετάφρασή του, την εξοφλημένη φορτωτική και το τιμολόγιο. Όταν κατατίθεται η τελωνειακή διασάφηση, το έγγραφο που μετατρέπει το 10% σε 0% είναι ήδη στα χέρια μας.
Μια συμφωνία, ένας εξαγωγέας με ελέγξιμο αριθμό και το σωστό χαρτί. Αυτός είναι όλος ο μηχανισμός.
Καταγωγή σημαίνει πού κατασκευάστηκε — όχι πού το αγοράσατε
Εδώ πιάνονται οι περισσότεροι, και αξίζει να το καταλάβετε πριν ερωτευτείτε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Η καταγωγή είναι ζήτημα κατασκευής, όχι έκθεσης. Δεν είναι κάθε αυτοκίνητο που πωλείται στην Ιαπωνία ιαπωνικής κατασκευής. Πολλά μοντέλα της ιαπωνικής αγοράς συναρμολογούνται στην Ταϊλάνδη, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην Τουρκία, στο Μεξικό, στη Νότια Αφρική — ανάμεσά τους και μερικά από τα πιο γνωστά ονόματα της χώρας. Ένα απολύτως συνηθισμένο αυτοκίνητο ιαπωνικής μάρκας μπορεί να αποδειχθεί, για το τελωνείο, ταϊλανδέζικο. Η προτίμηση της EPA τότε απλώς δεν ισχύει γι’ αυτό, όσα χρόνια κι αν πέρασε στην Ιαπωνία και από όποιο λιμάνι κι αν ξεκίνησε.
Η ίδια λογική ισχύει και αντίστροφα, και μπορεί να παίξει υπέρ σας: μια ευρωπαϊκή μάρκα κατασκευασμένη στην Ιαπωνία είναι ιαπωνική ως προς την καταγωγή.
Τίποτα από αυτά δεν φαίνεται από το όνομα του μοντέλου, τις πινακίδες ή το φύλλο δημοπρασίας. Προκύπτει από τα εργοστασιακά στοιχεία — γι’ αυτό και διαπιστώνουμε την καταγωγή για κάθε όχημα πριν δώσουμε τιμή, όχι μετά. Όταν ένα αυτοκίνητο δεν πληροί τις προϋποθέσεις, ο δασμός μπαίνει ανοιχτά στον υπολογισμό και εμφανίζεται στην ανάλυση σαν κάθε άλλη γραμμή. Ακριβώς γι’ αυτό η τιμή συντίθεται μπροστά σας, στοιχείο προς στοιχείο.
Καινούργιο ή μεταχειρισμένο — η συμφωνία δεν το λαμβάνει υπόψη
Ερώτηση που μας κάνουν συχνά, γιατί μοιάζει να έχει σημασία: ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αντιμετωπίζεται όπως ένα καινούργιο; Ναι. Η συμφωνία ορίζει συντελεστές με βάση το τι είναι το προϊόν και πού κατασκευάστηκε, όχι πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει. Ένα μεταχειρισμένο επιβατικό αυτοκίνητο ιαπωνικής καταγωγής εκτελωνίζεται με τον ίδιο μηδενικό συντελεστή με ένα καινούργιο.
Τι δεν είναι η EPA
Δύο κανόνες μπερδεύονται συνεχώς, οπότε να το πούμε καθαρά: το όριο των πέντε ετών για τα αυτοκίνητα που εισάγονται στην Κύπρο δεν έχει καμία σχέση με αυτή τη συμφωνία. Είναι κυπριακός κανόνας ταξινόμησης, ισχύει ανεξάρτητα από την καταγωγή του αυτοκινήτου, και καμία εμπορική συμφωνία δεν τον παρακάμπτει. Η συμφωνία καθορίζει τι πληρώνετε στα σύνορα· το όριο ηλικίας καθορίζει αν το αυτοκίνητο μπορεί καν να ταξινομηθεί.
Και μια ειλικρινής επιφύλαξη: ο μηδενικός συντελεστής υπάρχει επειδή δύο πλευρές συμφώνησαν. Οι εμπορικές συμφωνίες επαναδιαπραγματεύονται, και δεν θα προσποιηθούμε ότι ξέρουμε πώς θα είναι σε δέκα χρόνια. Αυτό που μπορούμε να σας πούμε είναι τι ισχύει για το δικό σας αυτοκίνητο, την ημέρα του εκτελωνισμού — και αυτό είναι το μόνο νούμερο που καταλήγει στο τιμολόγιό σας.
Τι εξακολουθείτε να πληρώνετε
Η συμφωνία αφαιρεί μία χρέωση. Δεν κάνει την εισαγωγή δωρεάν:
- ΦΠΑ — 19% επί CIF συν δασμό, πληρωτέος στην Κύπρο. Η EPA δεν τον επηρεάζει και δεν πρόκειται.
- Παραλαβή από το λιμάνι — delivery order, εκτελωνιστής, αποθηκευτικά λιμένα.
- Ταξινόμηση — MOT, SVA, τέλος Τμήματος Οδικών Μεταφορών, πινακίδες.
- Η αμοιβή μας, σε δική της γραμμή.
- Ετήσια οδικά τέλη, που εξαρτώνται από τους ρύπους CO₂ και τα πληρώνετε εσείς ως ιδιοκτήτης: δεν περιλαμβάνονται στην τιμή με το κλειδί στο χέρι και δεν τα υπολογίζουμε.
Όλα αυτά εμφανίζονται στην ανάλυση κάθε αυτοκινήτου στον ιστότοπο. Σε ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο στην Ιαπωνία, η γραμμή του δασμού ανάμεσά τους δείχνει μηδέν — και τώρα ξέρετε ακριβώς γιατί.
Κοιτάτε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο;
Γράψτε μας και θα αναλύσουμε την τιμή γραμμή προς γραμμή — μαζί με το αν αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δικαιούται τον μηδενικό συντελεστή. Το ελέγχουμε πριν δώσουμε τιμή, όχι μετά.
Αν ακόμη ζυγίζετε αν αξίζει να εμπιστευτείτε ένα έμβασμα σε μια εταιρεία στην άλλη άκρη του κόσμου, το άλλο μισό της απάντησης είναι εδώ: «Πώς μπορώ να σας εμπιστευτώ;» — η ειλικρινής απάντηση.